過去一個(gè)多月，我一直處于連續(xù)工作狀態(tài)。
一直把健康看得很重要的我，連軸轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，通常都會(huì)休息調(diào)整一下。

于是，上周日到杭州參加完和知識(shí)星球內(nèi)同學(xué)的線下聚會(huì)后，索性去廈門休閑了兩天。

我是第一次來廈門，對這個(gè)城市感覺還挺好的。不大，而且氣候宜人。

這個(gè)季節(jié)在北京已經(jīng)是羽絨服裝扮了，到了廈門，立馬短袖上身。有時(shí)候刮點(diǎn)小風(fēng)，還挺舒服的。

作為一個(gè)普通的自由行游客，除了交通和住宿外，到景區(qū)去玩真的得看定力和運(yùn)氣了。

通常情況下我還算比較有判斷力的，基本不會(huì)中景區(qū)各種黃牛和托兒的招，但這次翻船了。

妥妥被套路了！

事后一回憶，我去！真 TM 是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品思維的完美落地。

接下來，就拿我踩坑的事兒讓你們開心一下。

到了廈門后第一站是植物園，這是李小姐選的地兒，自然風(fēng)光為主，爬到山頂可以看到廈門全景，感覺還不錯(cuò)。

出景區(qū)后，本來計(jì)劃打車去中山路轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，結(jié)果路邊趴活兒的一個(gè)黑車司機(jī)大哥過來搭話，問我們?nèi)ツ摹?/span>

簡單溝通后，他開的價(jià)格比滴滴便宜，滴滴計(jì)費(fèi) 15 塊，他只要 10 塊。

他對本地比較熟，說晚上適合去鷺江夜游，就是坐游輪那種，而且說這是廈門一大特色景點(diǎn)，船上玩一個(gè)小時(shí)后正好去中山路吃東西。

在他快速但不那么流利的普通話下，我們從了。

上車被帶到一個(gè)票務(wù)中心，那里出售各種廈門景點(diǎn)門票，大哥看我們意向很大，到地方后還專門下車帶我們進(jìn)去，過程中無比熱情。

我們以 130 塊一張的價(jià)格買了兩張船票，然后被票務(wù)中心老板開車送到港口準(zhǔn)備上船。

上船后，我們的票只能到一樓，而且是室內(nèi)的。去船的二樓和三樓需要另外買 50 塊的票。

一想著好不容易去海上兜兜風(fēng)，待在一樓室內(nèi)體驗(yàn)不完整，于是就花錢上去了。

本以為是之前所說的“游輪”，結(jié)果就是一個(gè)普通的三層游船，這個(gè)差別還是挺大的。

在等待起航的過程中，船上另一大哥問我們多少錢買的票。

我們說上船是 130，到這里又花了 50，他說他在路邊黃牛那 80 買的，上樓總共也才 130。

我去。

心想，這不是被坑大了么！

還沒完，這時(shí)對面有一艘船慢慢靠岸，我一看那裝潢，是我之前心目中的那種游輪，船上還有酒吧和穿制服的服務(wù)生。

問船員對面那個(gè)是什么船，他說是國家搞的，他們這是私人的，而且那個(gè)貴。

我問多少錢，他說 170 多。心想，早知道我就去坐那個(gè)了。

既然已經(jīng)上了賊船，只好認(rèn)了。

船開動(dòng)后，跟預(yù)期中的海上兜風(fēng)差距也很大，也就是在廈門港和鼓浪嶼之間的航道開了個(gè)來回，看了下沿岸夜景和鼓浪嶼夜景。

好在船上有講解的小姐姐，大概了解了一下廈門沿岸建筑和鼓浪嶼的一些知識(shí)。

航行快結(jié)束時(shí)，船上的服務(wù)員開始組織大家玩游戲，搖色子中狀元什么的，只要搖出數(shù)字 4 就能得獎(jiǎng)品。

還以為是什么大獎(jiǎng)，結(jié)果就是一顆牛軋?zhí)恰?/span>

很多人都去搖了，包括我這個(gè)愛湊熱鬧的人。

活動(dòng)結(jié)束后，服務(wù)員開始整包售賣剛剛發(fā)的牛軋?zhí)牵⑶掖虺銮?20 包 5 折的優(yōu)惠活動(dòng)。

十分鐘后，賣完恢復(fù)原價(jià)，之后沒有人再買。

以為這就結(jié)束了？太低估他們對于流量的利用了。

接下來，服務(wù)員又拿出了臺(tái)灣長壽香煙，原價(jià) 280 塊一條，現(xiàn)在只需要 150 塊。兩種口味，300 帶走兩條。

香煙只有有零星幾個(gè)人買了，接著服務(wù)員調(diào)整了策略，不按條賣，拆開論包賣，又有好幾個(gè)人陸續(xù)買了。

最終，我們帶著被坑的心情下了船。

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事情講到這里，你們發(fā)現(xiàn)其中蘊(yùn)含的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品思維了么？

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1、分布式獲客渠道

還記得那位熱心司機(jī)大哥么，其實(shí)就是一托兒，跟票務(wù)中心顯然是有合作分成的，通過在景區(qū)趴活兒把游客吸引過去。

車費(fèi)是不賺錢的，人家靠門票分成賺錢。

同樣是黃牛，同行的人花 80 買的票我們花了 130，這 50 的差價(jià)一部分給了票務(wù)中心的人，一部分就給了黑車司機(jī)。

顯然，黑車司機(jī)的分成要遠(yuǎn)超過他得到的那 10 塊錢車費(fèi)。

就算我們知道自己虧了，這時(shí)候也無法下船去找人了，而且大部分人在這時(shí)候都會(huì)選擇認(rèn)栽。

也就是說，只要票務(wù)中心跟眾多這樣的黑車司機(jī)合作，相當(dāng)于建立了多個(gè)分布式的獲客渠道，流量就形成了。

最后也沒去看窗口賣票多少錢，總之，我們肯定是虧大了。

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2、增值服務(wù)，二次收割

上船前，以為船票就包含了所有服務(wù)，結(jié)果沒想到還有上樓另外收費(fèi)這回事，基于沉默成本和更好的體驗(yàn)，很多人都選擇了“升艙”。

是不是想起了很多產(chǎn)品的付費(fèi)服務(wù)？

很多都是通過免費(fèi)使用的方式把用戶拉進(jìn)來，當(dāng)用到一些關(guān)鍵功能時(shí)，要么直接收費(fèi)，要么成為付費(fèi)會(huì)員享受高級(jí)功能。

除此之外，在這個(gè)流量閉環(huán)中，“游輪”運(yùn)營者也沒忘記充分利用每一個(gè) UV 和 PV。

好不容易把這群韭菜弄上船，不充分挖掘一下都對不起自己多年經(jīng)營的套路。

于是，接下來的戲份上演了。

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3、售賣衍生產(chǎn)品

還記得游戲環(huán)節(jié)吧，以免費(fèi)參與得獎(jiǎng)品的方式把大家都吸引過來，只要參與都能得到“獎(jiǎng)品”。

大家先體驗(yàn)了一下“獎(jiǎng)品”，也就是牛軋?zhí)呛螅碳揖烷_始售賣了。

售賣的方式是典型的「限量低價(jià)」模式。

20 包 5 折，售完即止。

實(shí)際結(jié)果是，在 10 分鐘左右就賣完了，之后恢復(fù)原價(jià)自然沒人購買。

從商家的角度來說，后面的恢復(fù)原價(jià)純粹是為了給用戶營造一種賺了便宜的感覺，實(shí)際上羊毛出在羊身上。

還沒完，接下來登場的長壽香煙是典型的「套裝組合」以及「單品售賣」模式。

做過電商的都知道，促銷方法中的「套裝組合」可以提升客單價(jià)。

船上商家自然不會(huì)輕易放過這來之不易的流量，先以「打折促銷」捆綁「套裝組合」的方式來售賣。

然后再把套裝拆成單品來售賣，雖然客單價(jià)會(huì)降低，但有成交總比沒成交好。

逛過街或者在電商平臺(tái)購物過的都知道，經(jīng)常因?yàn)?A 商品而來，結(jié)果買了 B、C、D，流量轉(zhuǎn)化效率多高呀。

就這樣，從上船前到下船前這個(gè)短暫的一小時(shí)內(nèi)，一套完整的獲客、成交、二次轉(zhuǎn)化的流程就形成了。

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寫在最后

大家如果留心的話，在景區(qū)類似的玩法還有很多。

雖然這些人可能根本不了解什么互聯(lián)網(wǎng)思維或者產(chǎn)品思維，但他們往往都運(yùn)用得爐火純青。

雖然咱們是干互聯(lián)網(wǎng)的，但還是防不勝防啊，只能說，一山更比一山高。

他們在每天的實(shí)踐中，不斷調(diào)整策略、優(yōu)化運(yùn)營、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)，或許還有每日數(shù)據(jù)復(fù)盤。

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真的，高手在民間！

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作者：唐韌 來源：唐韌公眾號(hào)（ID：RyanTang007） 個(gè)人微信：ryantangv
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